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坦克遇“沟”怎么解决?“基建狂魔”家的军事工程装备了解一下

发布时间:2019-06-14 12:56 来源:未知 编辑:admin

  常言“逢山开路,遇水架桥”。作为“陆战之王”的坦克,要想陆地称王,没点手段是不行的。但事实是:有些他可以,还有些就要靠“兄弟”帮忙了。比如“遇水架桥”,就得多多仰仗“架桥车辆”。

  本期“中国装甲车辆掠影”,我们就来说说中国的军用架桥车辆。当然本篇所指架桥车辆不单指“坦克架桥车”,也包括舟桥部队的“舟桥车辆”,所以我们就依次来讲咯...

  先说“坦克架桥车”,我国的坦克架桥车辆的发展,一直可以追溯到上世纪60年代。那时,我军已经认识到这种工程装备,是机械化部队作战的重要保障之一。特殊的年代,研发过程一波三折。所以直到1985年首款坦克架桥车才正式定型,即我们熟知的84式坦克架桥车(代号:WZ621)。

  说来“84式架桥车”采用的是79式坦克的底盘,所以也属于“五对负重轮”家族中的一员。当然细节上是做过些许改进的,如增设承载钢桥所需支座等。

  钢桥是双节折叠平放平推对接式桥梁(连接方式:半柔性拉杆)。平时两个半桥上下叠放在坦克底盘上,使用时架桥和收桥全程全液压驱动,操作由程序进行控制。

  钢桥本身采用箱式结构,由高桥度低合金钢焊接而成。对接后全长18米,重量约为8.5吨,主桥面可以承重40吨,副桥为8吨。至于桥宽则是可调的,最大不超过3.2米。

  84式的收桥和架桥时间分别为3-5分钟和5-10分钟。其他方面则与79坦克差不多,但也有变动。比如装甲方面就挨了“锉刀”,前装甲被削至80毫米(其它方向也有削减),但防护能力还是有的。

  发动机上同样使用了580马力柴油机,最大速度可达50km/h,最大行程420公里。此外车上还携带一挺7.62毫米机枪用于自卫。

  小沟小壑有架桥车,那么大江大河呢?所以我军早年还研制过“舟桥车辆”,比如74式重型舟桥。

  74式以EQ-240型越野卡车底盘为依托,可以在流速不大于2.5米/秒的江河上,架设25吨级、60吨级浮桥。 前者长度148米,用时30分;后者长度104米,用时24分钟。

  同样的还可以结合50吨、60吨的漕渡门桥,用时分别为10分和20分。可以保障60吨以下的履带式车辆或轴压力13吨以下的轮式车辆通过江河。

  时光飞逝,无论是74式重型舟桥、还是84式架桥车,都已逐渐落后于时代。所以新装备就陆续登场了,对于我军来说,当前最先进的架桥车应该就是去年帮我军在“国际军事比赛”-“安全路线型重型机械化桥。这种桥的主要由专用车辆载具运载,并利用该车自身动力装置实施架设和撤收的制式桥梁器材,具有机动性能好,架桥时间快,作业机械化程度高等特点,一般分为重型机械化桥和轻型机械化桥,而GQL111属于前者。不同于84式架桥车使用的79式坦克底盘,GQL111使用的是“铁马”XC2300型轮式高机动越野底盘。跑起路来也快出不少——最大公路时速可达90km/h。

  底盘之上,搭载的是一套“剪刀式”架设法的钢制折叠桥,展开后长度15米、宽度3.8米,最大作业深度5.5米,作业时间≤11分钟,桥面最大可通行承重为50吨的各型履带式坦克装甲车辆或13吨的各型轮式车辆。除了单独架桥,GQL111还有组团技能。5套同型号的可以组成一套“大号”的机械化桥系统。12名工兵、65分钟内(撤收仅需45分),各桥依次展开可连接成一座长度为75米的长桥。

  架桥车有了接班人,“舟桥车辆”也不例外。例如GAM003型履带式重型自行舟桥系统,装备我军已经有有一段时间了,而且还出国参加过比赛。单套GAM003系统可以一次性运载43吨装备,以10km/h的速度渡河。同时也具备“组团”能力,多套系统可以在水面组成一座长桥。

  综合来说,现阶段中国军队装备的各型“架桥车辆”已经是比较全面,当中也不乏能够跻身世界一流的装备(比如GQL111型重型机械化桥)。毕竟,对“基建狂魔”而言,筑桥修路、穿山造岛都不是事儿,更何况给自家军队填几件工程装备呢。

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