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普陀在犄角旮旯地段开通7条社区巴士每个成功都是神作

发布时间:2019-07-18 03:48 来源:未知 编辑:admin

  断头路之困、“最后1公里”之苦,在上海不少区域仍存在着。这几年,普陀区在长征、长风、桃浦等区域陆续开出7条社区巴士线路,连接起断头路、覆盖“最后一公里”,大大提升了区内居民的出行便捷度。这些社区巴士有的靠基层政府自建客运公司、有的靠与公交集团沟通协商调度资源,每种办法操作起来都不容易。且看普陀如何使尽解数——

  “王阿姨好”“李大哥好”,驾驶1230路社区巴士的司机小陶,几乎对每一个乘客都很熟悉。每天一清早,桃浦地区的许多乘客都会像钟表一样准确地挤满这班巴士,去上班、去菜场,或是走亲访友。

  这辆社区巴士,是全上海首条纳入市管公交体系的社区便民巴士,也是首家由地方基层政府出资设立客运企业来运营的巴士。桃浦镇专门注册了“上海智迅客运有限公司”,镇政府和区建交委共同出资,包括购车、日常开销、人员工资等先期投入约300万元。巴士运营刚满一个月时,乘客就达到3.5万人次,基本实现保本。后来,车队在年底又投入了两辆车,以增加运能。

  因为小本经营,这条巴士更加灵活便民,它扬招即停,线元,在桃浦新村地区巡回穿梭行驶,共设置固定站点9个,几乎涵盖了桃浦新村内的菜场、地铁站、社区医院、大型超市及近10个居民小区。

  为了能更好服务乘客,车队还一边运营一边做调研,听取意见。比如,巴士终点站附近有一个规模较大的农贸市场,不少居民希望能根据市场的开放时间调整首末班车时间。车队接纳建议,拉长了运营时间,从原先的上午7点至晚上22点,调整至上午6点30分至晚上21点30分。

  与桃浦镇采取的方式不同,在普陀区其他通行条件受限地区,政府则多借助巴士集团之力打通“最后一公里”。

  “附近没车”的苦恼困扰光复西路、枣阳路一带的居民许多年,那里的居民不管到哪个轨交站点都至少要走20分钟。2013年,这里被列入普陀区短驳公交规划。区建交委、区交管中心积极协调市级有关部门,将这条线年度本市公交线路调整规划。巴士集团大力支持开通1227路,由巴士三汽公司负责运营,1227路公交车自光复西路起,沿途设华东师大(枣阳路),长风公园二号门(枣阳路)、长风公园、大渡河路金沙江路、大渡河路云岭东路共5个过境站,单向循环行驶。开通第一天,就有不少居民排队乘车。

  长征镇1231路短驳公交车也一样。长征镇光复西路、千阳南路一带长年都是断头路,没有形成通达的路网,长期没有公交线路。馨越公寓、上河湾等社区居民乘坐公交车很不方便。也是在市区两级多部门的协调下,巴士集团把公交车开进了断头路。1231路线个站点,但解决了馨越公寓等社区居民公交出行问题,还兼顾了金沙江路周边大量社区居民前往儿童医院就医的出行需求。目前,这条线路还与普陀区目前试点的公共自行车租赁项目无缝对接。

  还有一条“亲民公交”101路,贯穿整个长风生态商务区。这条公交线路的开通,把周边的医院、学校、商厦、商务楼、纪念馆等重点单位连为一线号线号线相贯通。

  这条线路的开通又是另外一种模式。近年来,长风生态商务区内商务楼宇越来越多,市儿童医院、市妇幼保健中心、普陀区妇幼保健院及华师大四附中等重点医疗、教育单位也相继入驻,人流车流越来越大。

  相比起其他配套设施的建设,公共交通规划建设涉及面广,且投资大、周期长,成为掣肘园区发展和管理的瓶颈。区建交委、交管中心与长风管委会,找来市交港局、市交警总队、巴士集团等单位一起想办法。恰遇长风附近的公交线路调整,正好可以把原有的一条效益不佳的公交线路调整到园区内,有关部门特意在经费预算中拨出专款,作为101路的运营费用。

  这些社区巴士的开通,也打击了这些区域难以整治的黑车现象。普陀交警支队负责人说,这几年,交警部门严厉打击非法营运车辆,但很多时候人们并不领情,这背后就是居民出行需求没有得到满足。随着社区巴士如雨后春笋般冒出来,黑车生存空间自然受到挤压,道路秩序和乘客人身安全更有保障。

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